TrendForce集邦究诘发文称，日本两大寰宇汽车集团本田与日产于2024年12月23日告示运行同一说念判，规画在2025年6月达成公约，三菱汽车也有望加入。TrendForce集邦究诘暗示，若三家车厂胜仗同一，当务之急将是整合各自的资源以省俭开支，期骗限制化分娩缩短资本，以及加速电动车策动规划。

据TrendForce集邦究诘统计，2023年本田集团和日产集团的汽车销量分居寰宇第7和第8名，但在2024年前三季的集团销量排行中，比亚迪已杰出日产成为第8名，本田仍保管第7名。

除了销量压力，本田和日产集团最浮躁的照旧电动化的进度。TrendForce集邦究诘预估，2024年本田和日产在包含纯电动车(BEV)、插电搀杂式电动车(PHEV)、燃料电板车(FCV)和油电搀杂车(HEV)的电动车市集占比王人低于5%，使得在BEV、PHEV边界落伍Tesla（特斯拉）和中国车厂，同期在HEV市集也难和丰田抗衡。

TrendForce集邦究诘分析，本田和日产同一将激动举座汽车销量，瞻望到2025年将挑战第三大集团Hyundai-Kia（当代-起亚）的地位。但在电动车边界，短期内同一将体刻下资源整合上，而非销量进步。刻下，两家车厂的电动化规画不尽疏通，本田初期矫正油车平台分娩电动车，看成过渡相貌，以加速在中国市集投放BEV，规划于2040年完了BEV及FCV的寰宇销售占比达100%。日产则聚焦e-POWER搀杂能源技巧，规划到2030年系数新车型均搭载e-POWER或纯电能源。

三菱汽车虽在销量上的孝敬有限，但三菱集团领有电动车中枢零组件如电机、逆变器等制造能力，通过三菱汽车保管供应链相干，有助于新公司的电动车发展。由于三方王人有独到技巧及特色，整合将有一定难度且需要破耗时分。但是，尽快明确新的电动化场所，包括加速下一代电动车平台的推出，将是完成同一协商后的攻击任务。

字据TrendForce集邦究诘预测开云体育，2024年电动车在寰宇新车市集占比约25%，刻下寰宇电动车市集增速虽有放缓，但成长趋势并未编削。预估2025年电动车总量将达到2,600万辆，占寰宇新车销量近30%，因此，任何车厂都不可在电动化议题上随便。

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