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（原标题：德鲁里停航数据及运价和好意思西口岸追踪week47（绕行数据更新））

一、运价追踪

德鲁里WCI玄虚指数下落1%，至3413好意思元/月，比2021年9月的疫情峰值10377好意思元低67%，但比2019年(疫情之前)的平均水平1420好意思元逾越140%。

本期CCFI持续高涨2.01%至1467.91，SCFI本周下落4.08%至2160.08.

欧地航路：市集货量减少，舱位供大于需，运价捏续下落。

北好意思航路：促销季备货实现，市集出货随之减少，好意思西航路舱位充足运价跌幅较大；好意思东航路部分航次停航，供需均衡运价跌幅较小。

别张皇，11月便是青黄不接的月份，该来的王人会来，下周就不错看到船司12月初宣涨落地的情况了

急！求教好意思线出货潮在哪儿？

欧线期货方面本周算是小幅高涨吧，市集在恭候12月宣涨落地情况

2403-05CCFI均值是1275.95

2406-08CCFI均值1988.28，

2409于今CCFI均值为1547.51，09-11月CCFI均值服气落在1500点之上逾越03-05月15%以上，Q4事迹高于Q2是能够率事件（马士基和萝卜、one上调后的全年龄迹提示也如故施展了这极少），24年全年净利润推测在500亿傍边同比增速翻倍以上

二、出口货量追踪

寰宇要点口岸上周的集装箱浑沌量（第46周，每周一更新）环比小跌2.32%至624.5万TEU，货量保捏在最高位隔邻（提防本年的浑沌量均值比较去年去年王人是显豁提高的）

三、德鲁里停航数据

在主要的东西商业航路——跨太平洋、跨大欧好意思和亚洲-北欧和地中海——在第48周(11月25日-12月1日)和第52周(12月23日-12月29日)之间，悉数693个预定航班中有70个航班被取消，取消率为10%。

大部分取消航班将发生在跨太平洋航路(50%)，其次是跨大欧好意思航路(27%)和亚洲-北欧和地中海航路(23%)。在接下来的五周内，THE定约、海洋定约和2M将分歧取消14次震动，而非定约事迹已晓谕在此本事取消28次空缺震动。

在接下来的五周里，咱们展望船期的可靠性将会下降，展望约莫有10%的船只会错过预定的航班，如上图所示。

亚欧协议费率当今正在斟酌中，这给航运公司带来了提高现货费率的压力，并促使它们在12月份寻求新一轮的全面提价。

但是，这些奋力能否告成尚挣扎气。为了保管更高的费率，承运东说念主可能会履行非凡的取消，从事这一瞥业的货主应主动为潜在的中断作念好准备。

望望近四周停航数据的变化，很显豁11月中下旬停航幅度是偏少的，是以即期运价也跌了，而为了12月的宣涨和长协斟酌铺垫船司运转互助减轻供给了。

四、绕行追踪（数据起首船视宝复航红海）

隔了一个月了，扫一眼绕行数据是否有大的变化

集装箱船欧地航路绕行航次261，非绕行航次92，绕行比例73.94%；好意思东航路绕行航次84，非绕行航次80，绕行比例51.22%，欧地航路绕行比例普通波动，好意思东航路跟着巴拿马运河水位上升通航规复普通绕行比例缓缓下降之后当今绕行好望角的占比又再次捏续回升。

股价跌跌不停，情怀不爽？务必记着：天将降大任于斯东说念主也，必先苦其心志，劳其筋骨

该吃吃，该喝喝，归正我是夜夜安睡

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